ការសម្តែងថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes នឹងផ្តល់នូវការដំណើរការឈានមុខគេក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនិងការបំភាយម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងពិសេសជាច្រើនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាបញ្ឈប់បច្ចុប្បន្ន។
ការឈានមុខគេនឹងក្លាយជាប្រេងម៉ាស៊ូតទំហំ 1,5 លីត្រដែលមានទំហំ 1,5 លីត្រដែលមានទំហំ 1,5 លីត្រក្នុងស៊ីឌីអេឌីអាយ។ វាបញ្ចេញ 98 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រនៃឧស្ម័នកាបូនិក – ទាបបំផុតនៃរថយន្ត Mercedes ណាមួយ – ហើយបង្ហាញពីការលើកលែងពីពន្ធលើផ្លូវ។ វាបានអះអាងថាសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈ 62mpg ផងដែរខណៈពេលដែលកម្លាំងបង្វិល 108 សេះនិងកម្លាំង 260nm ត្រូវតែបង្ហាញពីល្បឿនគួរឱ្យគោរព។
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម
បន្ទាប់នៅក្នុងខ្សែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាស៊ីឌីអេសអេសអេសអេសអេសអេស។ វាប្រើការប៉ុនប៉ងរបស់ Mercedes ‘ដែលបានសាកល្បងនិងពិនិត្យ 1.8 លីត្រប៉ុន្តែត្រូវបានកែលម្អឱ្យជួបគ្នាពីច្បាប់នៃការបំភាយអឺរ៉ូ VI: វាប្រើ 111 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រកាប៊ីននិង 55 ម។ ម។ ក។
ម៉ាស៊ីននេះក៏ផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំទំហំ 134 សេះនិងកម្លាំងបង្វិលជុំចំនួន 300nm ផងដែរ។ ការដាក់បញ្ចូលជួរម៉ាស៊ូតគឺជាស៊ីឌីអេសអេសអេស 220 ដែលមានទំហំ 168 សេះដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំចំនួន 350 ម។ ម។ សម្រាប់ 0-62 ម។ ម។ ក្នុងរយៈពេល 7.8 វិនាទី។
ប៉ុន្តែតួលេខសេដ្ឋកិច្ចនិងការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់យាននេះមិនទាន់ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឡើយទេ។ ម៉ាស៊ូតទាំងអស់ទទួលបានម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រថ្មីម៉ោនដើម្បីជួយកាត់បន្ថយការរំញ័រនិងសំលេងរំខាន។
អ្នកទិញប្រេងឥន្ធនៈអាចជ្រើសរើសយកពី Turbos ថ្មីចំនួន 3 ។ យន្តហោះ A180 មានទំហំ 1,6 ជាមួយកម្លាំងបង្វិល 120 សេះនិង 200NM នៃកម្លាំងបង្វិលជុំអះអាងថា 43 ម។ មនិងបញ្ចេញតម្លៃ 128G / គីឡូម៉ែត្រ។ កំណែដំណើរការខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើក្នុង A200; ថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានជំរុញដល់ 154 សេះនិង 250nm ។
ចុងបញ្ចប់មានស្មាតហ្វូន A250 ដែលទទួលបានប្រេងឥន្ធនៈ 2,0 លីត្រក្នុងមួយទល់នឹង 208 សេះនិង 350mph ក្នុងរយៈពេល 6,6 វិនាទីនិងឡើងដល់ 149mph ។ ម៉ាស៊ីននេះនៅតែប្រើ 39 មpgនិង 143 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែអាចប្រើបានតែជាមួយប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មពីរដែលមានរាងក្ដាប់ថ្មីប៉ុណ្ណោះ។