VW កំពុងរក្សាការសន្យារបស់ខ្លួនក្នុងការដាក់រថយន្តដែលមានប្រសិទ្ធិភាពឥន្ធនៈច្រើននៅលើពិភពលោក។ គំនិត XL1 ដំបូងត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍ម៉ូទ័រកាតាក្នុងខែមករាឆ្នាំមុនអាចត្រឡប់មកវិញបាន 313 ម។ ម។ ក៏ដូចជាអ្នកនឹងអាចទទួលបាននៅឆ្នាំក្រោយ។
ថ្លែងនៅក្នុងការបង្ហាញរបស់គំនិតកាលពីឆ្នាំមុនប្រធានក្រុមហ៊ុន VW Martin Winterkorn បានផ្ទៀងផ្ទាត់ XL1 បានធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ XL1 នឹងត្រូវបានដាក់លក់ក្នុងការផលិតក៏ដូចជាដាក់លក់នៅឆ្នាំ 2013 ក៏ដូចជាការថតរូបទាំងនេះបញ្ជាក់ថាការងារនៅតែស្ថិតក្នុងកាលវិភាគ។
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម
ការវិនិច្ឆ័យដោយរូបភាពទាំងនេះប៊ីតប៊ីតដែលបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែល XL1 នឹងមើលទៅ។ Sutlines នៅក្នុងការបង្ហាញដំបូលទ្វារ Gullwing ត្រូវបានរក្សាទុកខណៈដែលចង្កៀងមុខដូចរន្ធដោតក៏ដូចជាពន្លឺខាងក្រោយធំទូលាយទទឹងគឺដូចគ្នាបេះបិទ។ ការកែប្រែជាក់ស្តែងតែមួយគត់គឺកង់ខាងក្រោយដែលឥឡូវត្រូវបានទទួលរងមកវិញ – ពួកគេត្រូវបានបិទបាំងសម្រាប់ហេតុផលដែលមានលក្ខណៈឌីណាមិកលើគំនិតនេះ – ក៏ដូចជាសំណុំនៃកញ្ចក់វីងប្រពៃណីមួយត្រូវបានបំពាក់។
ទោះបីជាមានប្រវែងដូចគ្នាក៏ដូចជាទទឹងដូចជាទទឹងដូចជាទទឹង VW ប៉ូឡូពីរកៅអី XL1 ទាបជាងដីដើម្បីជួយអូសអប្បបរមា។ វាត្រូវបានសាងសង់ដូចគ្នានេះដែរពីភេសជ្ជៈចម្រុះនៃវត្ថុធាតុដើមដែលមានទំងន់ស្រាល ៗ រួមទាំងកាបូនដែលបានពង្រឹងកាបូនដែលបានពង្រឹងគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាញ៉េស្យូមក៏ដូចជាហ្វ្រាំងសេបោមកាបូនផងដែរ។ តាមពិតមានតែ 23 ភាគរយនៃទម្ងន់ 295 គីឡូក្រាម Kerbweight ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីដែកថែបឬដែក។
ការរុញច្រានបានមកពីកម្មវិធីជំនួយ Hybrid Powertrain ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 27 សត្ទេចកាស់ 470cc ដែលមានទំហំ 27 សេះដែលជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 27 សេះក៏ដូចជាប្រអប់លេខ DSG 7 ល្បឿន 7 ល្បឿន។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចធ្វើការដោយខ្លួនឯងបានប្រហែល 22 ម៉ាយល៍ឬនៅតាន់មជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដើម្បីពង្រីកពូជអតិបរមាក៏ដូចជាការសម្តែង។
រំពឹងថានឹងមើលឃើញផលិតកម្ម XL1 នៅចុងឆ្នាំនេះជាមួយនឹងការលក់ចាប់ផ្តើមពីតម្លៃប្រហែល 300 ផោន។